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  • 4年跨界斥巨資凈虧14億 京威股份夢斷新能源余波難消
  • 2019年10月17日來源:投資者報

提要:京威股份停住進軍新能源整車項目的腳步,但余波仍在消化中,大股東離場、減持股份的消息接踵而來。

北京威卡威汽車零部件股份有限公司(簡稱“京威股份”,)原本是一家業績表現還不錯的汽車零部件供應商,2015年開始向新能源汽車產業發展,以期借勢再次騰飛。然而,現實與夢想的距離遠遠超出了京威股份的預料,4年后該公司宣告終止所有新能源整車項目。然而此事的余波尚需要時間消化。

新能源拖后腿 4年虧掉14億

2019年半年報披露,京威股份上半年實現營收17.08億元,較上年同期下降41.38%;凈利潤虧損1.76億元,降幅高達171.72%。

財報數據顯示,自京威股份向新能源整車項目進發之后,經營狀況就每況愈下。2017年、2018年兩年營收沒有明顯增長,分別為56.88億元、54.11億元,而凈利潤卻速降為3.71億元和0.91億元,降幅分別為50.16%、71.2%。

其中,新能源整車項目的業績表現更是慘淡。年報顯示,2016年到2019年上半年,京威股份主要參股新能源汽車企業的深圳五洲龍、江蘇卡威、長春新能源共凈利潤共虧損14.27億元。

從主營業務的品種上來看,一年前占營收的比重一度超過30%的智能電子系統產品、關鍵功能件業務,在今年的半年報中已不見蹤影。

投資總額數百億 舊夢雖碎深情不移

京威股份在2015年11月進軍新能源汽車領域,從當時出資2億認購長春新能源20%股權開始,相繼投資了長春新能源、深圳五洲龍汽車、江蘇卡威、寧波動力電池、秦皇島整車制造等多個企業或項目,投資總額高達數百億元。

不過其中多個項目命途多舛。2016年9月,深圳五洲龍被曝幾近停產;秦皇島新能源整車投資項目于2018年4月通過,今年7月18日宣布終止,同時注銷子公司。京威股份在公告還宣布,未來長春新能源、深圳五洲龍、江蘇卡威的參股股權也將擇機轉讓。長達4年之久,耗資數百億的新能源整車跨界投資就此畫上了句號。

盡管如此,京威股份對新能源汽車領域的布局之心仍然未泯。9月16日,京威股份宣布擬以75萬歐元(合人民幣585萬元)購買德國Marlok Automotive GmbH公司50%股權。資料顯示,后者主要從事中高端電動汽車、插電式混合動力汽車聲音警報系統(AVAS)及相關配件業務。

元老股東黯然離開 減持動作不斷

京威股份停住進軍新能源整車項目的腳步,但余波仍在消化中,大股東離場、減持股份的消息接踵而來。

今年9月12日,京威股份連發5則公告,宣布其第二大股東德國埃貝斯樂股份有限公司(下簡稱“德國埃貝斯樂”)清倉轉讓所有股份,共計3.63億股,占公司總股份的24.2%。

德國埃貝斯樂可謂是京威股份元老級的股東。2002年,德國埃貝斯樂與北京中環投資管理有限公司合資成立了京威股份,其中中環投資占比45%,德國埃貝斯樂占比55%。后經增資及股份轉讓,至上市前中環投資占比50%,德國埃貝斯樂占比47%。

其實,今年以來公司股東減持股份的動作一直未停。1月30日公告披露,福爾達在180天內減持不超過7064萬股、龔福根減持不超過569萬股、龔斌減持不超過1367萬股。5月17日公告,德國埃貝斯樂90日內減持不超過1500萬股。隨后8月31,福爾達、龔斌、龔福根再次減持共計不超過9000萬股。




責任編輯:周錦秀
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